Ainakaan itse en tunnu kyllästyvän näihin twin turbo gallardoihin koskaan ja ilokseni taas on uutta pätkää jaossa. Kyseessä on äskettäin valmistunut UGR:n Verde Ithaca Gallardo TT, jota asiakas testaa videolla ensimmäistä kertaa. Taustatietona voidaan kertoa, että videolle auto oli säädetty 1250whp kill modeen joka mahdollistaa varsin vakuuttavan suorituskyvyn. Auton ensimmäinen testaus oli varsin raju ja useiden yli 200mph vetojen lisäksi pojat päästelivät Gallardolla yhteensä 2-3 tuntia kovaa ajoa. UGR:n vehkeet tuntuu siis kestävän kunhan ne vaan pysyvät hanskassa.

Sietäisi suomalaistenkin Gallardon omistajien ottaa mallia sillä jenkit tuntuvat olevan tässä asiassa oikeilla jäljillä. Go turbo or go home!

Pääasiassa Suprien virittämiseen erikoistunut Titan Motorsports tarjoaa nyt myös Gallardoihin twin turbo setuppeja. Kuten muillakin Gallardoihin erikoistuneilla virityspajoilla, on paketteja tarjolla aina 1500 hevosvoimaan asti. TT Gallardot alkaakin olemaan kokoajan vain kovempi luu yhdysvaltojen valtateillä.

Denson presidentti, Yoshihiko Yamada, pääsi kokemaan omakohtaisesti TT Gallardon rajun kiihtyvyyden vieraillessaan Titan Motorsportsin tiloissa. Vaikka kyseessä oli laimeimmasta päästä oleva setuppi, ei 850whp näyttänyt jättävän silti kaveria kylmäksi. Videolta nähtävät ilmeet kertonee kaiken tämän nelivetomonsterin suorituskyvystä.

Videota Ruotsista, missä kyseinen supra tuntuu olevan aika kovassa käytössä. Hyvin pysyy hallinnassa vähän isommallakin ahtimella kunhan kuski tietää mitä tekee. Prätkämaailmasta voisi tässä kohtaa ehkä lainata sanontaa ”Kaikki pyörät keulii, mutta kaikki kuskit ei.”

UGR Twin Turbo Gallardojen suorituskyky ja hurjat teholukemat lienevät jo monelle tuttua kauraa ainakin jos tätä blogia on seurannut. Sekä Gallardon moottori, että voimansiirto kestää jo vakiona hurjia tehoja, joskin manuaali 6spd laatikko on E-gearia varmempi. Sikäli voimaprojekteihin E-gear lieneekin turha valinta, koska kyseessä ei kuitenkaan ole DSG.

Nelivedon ja V10 keskimoottorin ansiosta ahdettu Gallardo ampuu moottoritiellä kuin katapultista. Roskiin voi heittää miljoona hevosvoimaiset Suprat ja muut lagiset starttimoottoreilla varustetut riisit. Vaihteiston palasia keräävät Viperit ja Corvetet voi heittää surutta samaan kasaan. 100-200kmh rykäsy sujuu tällaiselta Gallardolta alle neljään sekuntiin (jopa alle 3.5s), joten voi uskoa kiihtyvyyden olevan todella rajua. Normaaliajossa nämä autot kulkevat kuin vakiot sillä vakio ECU on jätetty toimimaan Motecin/Aem:n rinnalle, mutta kun laitteelle antaa kenkää alkaa päätä särkemään muutamassa sekunnissa ja mailin jälkeen vauhtia on maltilliset 400kmh. Läheisellä bensa-asemalla voi sitten itkeä ilosta ja oksennella aamupalat asfaltille, kunnes on taas henkisesti ja fyysisesti valmis kokemaan moottoritien kuninkaan voiman uudestaan. UGR TT Gallardo on taatusti juuri se lelu mikä jokaisella poikalapsella tulisi olla. Sellaisesta kun voi toivotella hyvät Joulut vaikka keskellä kesää.

Vaihteeksi vetopätkää Venäjältä! Vaikka Audi on saanut lisää boostia Evotechin kitin muodossa, ei ilmoitetut 750hp tunnu oikein riittävän vakion Ferrari 458:n rinnalla – ainakaan selkeään ohitukseen. Audin massa ja tehohävikit toki vaikuttavat, mutta hitaanakaan perus 458 Ferraria ei voi pitää.

http://www.youtube.com/watch?v=XtbiT8M1uZ0