Lienee parasta todeta heti alkuun, ett\u00e4 kaikissa penkeiss\u00e4 on eroa ja my\u00f6s olosuhteet vaikuttavat. Muuttuvia tekij\u00f6it\u00e4 on siis paljon. Tehopenkkih\u00e4n on todellisuudessa vain s\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kalu ja varmasti yksi t\u00e4rke\u00e4 seikka on ettei tehot heit\u00e4 juurikaan vetojen v\u00e4lill\u00e4 samalla setupilla ajaessa. N\u00e4in n\u00e4hd\u00e4\u00e4n menn\u00e4\u00e4nk\u00f6 parempaan vai huonompaan suuntaan kun s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 moottoriin tehd\u00e4\u00e4n. Mik\u00e4 tehopenkki sitten n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 oikein? Sit\u00e4 on varmasti mahdoton sanoa, mutta karkeasti kuitenkin voidaan tutkia mik\u00e4 tehopenkki n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n ja mik\u00e4 enemm\u00e4n.<\/p>\n
Testiaihiona toimi t\u00e4ss\u00e4 kohtaa er\u00e4s verrattain tehokas Toyota Supra. Autolla oli ajettu koko kes\u00e4 samoilla s\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4 ja n\u00e4ill\u00e4 s\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4 suoritettiin dynotukset sek\u00e4 Amw:ll\u00e4, ett\u00e4 Harisella. Olosuhteet olivat molemmissa paikoissa hyvin samanlaiset, mutta Amw:ll\u00e4 imul\u00e4mm\u00f6t olivat jonkin verran alhaisemmat kuin Harisella.<\/p>\n
Ensimm\u00e4isen\u00e4 oli vuorossa Harinen, jonne pkseutulaisen oli eritt\u00e4in k\u00e4tev\u00e4 matkata moottoritiest\u00e4 nauttien. Tilat olivat Harisella erinomaiset ja uusi Dynocomin tehopenkki varmasti eritt\u00e4in toimiva s\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kalu. Kuten varmasti moni tiet\u00e4\u00e4 oli palvelu Harisella eritt\u00e4in hyv\u00e4\u00e4 ja asiantuntevaa. Autoa ei l\u00e4hdetty heti polkemaan t\u00e4ysi\u00e4 vaan ensin otettiin moottorista ”tuntumaa” tovi. My\u00f6s nakutusta kuunneltiin kokoajan ja seoksia seurattiin. Harisen uuden dynon rulla on my\u00f6s eritt\u00e4in pit\u00e4v\u00e4 ja sutiminen ei ollut miss\u00e4\u00e4n vaiheessa ongelma. Dynoilu onnistui siis varsin mallikkaasti.<\/p>\n
Seuraavaksi keula suunnattiin kohti Amw:t\u00e4. Ote penkitykseen oli Amw:ll\u00e4kin samanoloinen kuin Harisella. Puutteita on siis vaikea keksi\u00e4. Moottoriin otettiin tuntumaa ihan yht\u00e4lailla ja sen toimintaa tarkkailtiin jatkuvasti. Vehkeet olivat niin ik\u00e4\u00e4n asialliset, joskin rulla ei ihan niin pit\u00e4v\u00e4 ole kuin Harisella. Sutimiset saatiin kuitenkin pois mm. liinoja s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Tehonmittaus onnistui siis hienosti t\u00e4\u00e4ll\u00e4kin.<\/p>\n
Molemmissa paikoissa siis varsin rautainen ote hommaan ja on mahdoton sanoa kumpi paikka on parempi. Tehonmittaukseen sik\u00e4li se ja sama kumpaan paikkaan menee. T\u00e4m\u00e4n voi jokainen p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 sitten vaikka tulosten valossa halutessaan. T\u00e4rkein kuitenkin molemmissa paikoissa lienee s\u00e4\u00e4t\u00f6palvelu ja senh\u00e4n useimmiten m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 ruisku, joten valinta on siin\u00e4 kohtaa helppo.<\/p>\n
Tulokset:<\/p>\n
Harinen: 716whp (py\u00f6r\u00e4teho), 746hp@7150rpm \/ 800.5Nm@6350rpm (koneteho)
\nAMW: 584whp (py\u00f6r\u00e4teho), 684.9hp@6700rpm \/ 796.6Nm@5850rpm (koneteho)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lienee parasta todeta heti alkuun, ett\u00e4 kaikissa penkeiss\u00e4 on eroa ja my\u00f6s olosuhteet vaikuttavat. Muuttuvia tekij\u00f6it\u00e4 on siis paljon. Tehopenkkih\u00e4n on todellisuudessa vain s\u00e4\u00e4t\u00f6ty\u00f6kalu ja varmasti yksi t\u00e4rke\u00e4 seikka on ettei tehot heit\u00e4 juurikaan vetojen v\u00e4lill\u00e4 samalla setupilla ajaessa. N\u00e4in n\u00e4hd\u00e4\u00e4n menn\u00e4\u00e4nk\u00f6 parempaan vai huonompaan suuntaan kun s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 moottoriin tehd\u00e4\u00e4n. Mik\u00e4 tehopenkki sitten n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 oikein? […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sekalainen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19"}],"collection":[{"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23,"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions\/23"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/500whp.net\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}