Ker\u00e4simme muutamia kerhon autoja ja vetomiehi\u00e4 yhteen ja p\u00e4\u00e4timme viett\u00e4\u00e4 ratkiriemukkaan dynop\u00e4iv\u00e4n toukokuun viimeisen\u00e4 lauantaina 31.5.2014. Dynopaikaksi karsiutui vuodenvaihteessa toimintansa aloittanut Ilpower, joka sijaitsee Kotkan Jylpyn teollisuusalueella.<\/p>\n
Autojen kirjo koostui muutamasta MKIV Suprasta, Soarerista, BMW 535 E34:sta, BMW E92 330d:st\u00e4 (automaatti), BMW M6:sta sek\u00e4 R32 GT-R Skylinest\u00e4. Eli toisin sanoen niin neli- kuin takaveto-ominaisuudet sek\u00e4 automaatin dynottaminen tulivat testattua varsin kattavasti. Tehopenkin rullien huippunopeus on 250 km\/h, joten vetoja kyseisess\u00e4 penkiss\u00e4 otetaan p\u00e4\u00e4asiassa nelosvaihteella. Tehovehkeiden kanssa jopa rihlattujen rullien pitoja hivoteltiin rajamailla, mutta pidot kuitenkin l\u00f6ytyiv\u00e4t pienin sidontamuutoksin ja autoista saatiin otettua ns. kaikki irti. Tehomittauksessa rullien maksimikapasiteetti on 900kW\/akseli, ja jarru kest\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6toiminnassa jatkuvaa kuormitusta 450kW\/akseli.<\/p>\n
Varsinaisia tuloksia sen kummemmin julkistamatta voidaan todeta, ett\u00e4 maansiirtokoneisiin tarkoitetut Holsetin ahtimet her\u00e4\u00e4v\u00e4t 2JZ-koneissa siedett\u00e4v\u00e4sti ja meno tuntuu olevan taattu RB-moottorillakin. Walbron GST-450K-polttoainepumppu ajettiin yhdess\u00e4 autossa E85-polttoaineella loppuun. Kolmen barin peruspaineella pumppu riitti vakio-2JZ:lla menossa mukana liki 700 hevosvoiman lukemiin Pro52:n huutaessa kahden barin paineella ilmaa jo melko tukossa olevaan koneeseen.<\/p>\n
Lis\u00e4ksi esimerkiksi M6 BMW:n penkityksest\u00e4 n\u00e4htiin, ett\u00e4 py\u00f6rrevirtajarrulla toimivasta dynosta saadut mustaa valkoisella -lukemat olivat hyvin linjassa valmistajan ilmoittamiin lukemiin n\u00e4hden. Dynossa on oma s\u00e4\u00e4asema, ja jokaisen dynovedon kalibrointi tapahtuu vallitsevien olosuhteiden mukaisesti. N\u00e4in ollen tulosten luotettavuus on vertaansa vailla.<\/p>\n
Dyno Dynamics 450DW AWD -tehodynamometri on teknisesti hieman erilainen kuin perinteisemm\u00e4t inertiaan perustuvat tehopenkit. Tekniikkansa avulla se mahdollistaa tarkasti vaativatkin s\u00e4\u00e4t\u00f6toimet kierrosaluekohtaisesti sek\u00e4 nopeuden mukaan. Laitteisto on t\u00e4ysin digitaalisesti ohjattu. T\u00e4ll\u00e4 kertaa kuitenkin dynoa k\u00e4ytettiin l\u00e4hinn\u00e4 Shootout-moodissa huipputehojen mittauksessa, jolloin tulokset ovat vertauskelpoisia kesken\u00e4\u00e4n ymp\u00e4ri maailman. Fattiksen Soarer pokkasi hukkuneesta kipin\u00e4st\u00e4 ja sen mukanaan tuomasta pr\u00f6t\u00e4yksest\u00e4 huolimatta dynon uuden TOP-1 sijoituksen lukemilla 887,7 hv \/ 960 Nm, muut seurasivat per\u00e4st\u00e4.<\/p>\n
Ilpowerin dynok\u00e4ynnist\u00e4 saa mukaansa luonnollisesti tehok\u00e4yr\u00e4n paperilla. Lis\u00e4ksi dynovetojen tekstimuotoinen data on saatavilla s\u00e4hk\u00f6isess\u00e4 muodossa esimerkiksi s\u00e4hk\u00f6postitse my\u00f6hemp\u00e4\u00e4 tarkastelua ja analyysi\u00e4 varten. My\u00f6s OBD-v\u00e4yl\u00e4st\u00e4 saatavaa dataa on portilla varustetuista autoista mahdollista tallentaa, ja esimerkiksi kierroslukutiedon voi lukea sielt\u00e4.<\/p>\n
Penkkip\u00e4iv\u00e4mme j\u00e4lkeen Ilpower on hankkinut dynoon uusimman softap\u00e4ivityksen, jonka my\u00f6t\u00e4 ominaisuudet paranivat entisest\u00e4\u00e4n. Paikka edustaakin t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Suomesta l\u00f6ytyvien tehopenkkien huippua.<\/p>\n
Ilpowerin toiminnasta viel\u00e4 sen verran, ett\u00e4 penkitykset onnistuvat p\u00e4\u00e4asiassa harrastajayst\u00e4v\u00e4llisesti viikonloppuisin, eiv\u00e4tk\u00e4 palveluiden hinnatkaan p\u00e4\u00e4t\u00e4 huimaa. 500whp.net suosittelee!<\/p>\n
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=rCA1RCJBuzQ<\/p>\n